Ποια μέτρα μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά τον θόρυβο του κινητήρα;

Είτε αφορούν περιελίξεις στάτορα είτε ρότορα-και ανεξάρτητα από το αν είναι μαλακές ή σκληρές περιελίξεις-τα άκρα του τυλίγματος υφίστανται την απαραίτητη πρόσδεση κατά τη διαδικασία κατασκευής. Θεωρητικά, ο σκοπός αυτής της πρόσδεσης είναι να διασφαλίσει ότι οι σχετικές θέσεις μεταξύ περιελίξεων, μεταξύ περιελίξεων και μόνωσης και μεταξύ περιελίξεων και συναφών εξαρτημάτων παραμένουν σταθερές. Βοηθά επίσης στην επίτευξη αποτελεσματικού αποτελέσματος σκλήρυνσης μετά τον εμποτισμό των περιελίξεων με βερνίκι και το ψήσιμο στεγνό.

Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, χρησιμοποιούνται θερμικά-συστελλόμενες μονωτικές ταινίες ή κορδόνια πρόσδεσης κατά τη διαδικασία δεσίματος. Αυτό διασφαλίζει ότι, μετά τον εμποτισμό και το στέγνωμα του βερνικιού, τα άκρα της περιέλιξης σχηματίζουν μια σχετικά άκαμπτη, ενοποιημένη δομή. Ωστόσο, η ικανότητα θερμικής-συρρίκνωσης αυτών των ταινιών λειτουργεί εντός συγκεκριμένου εύρους. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ένα συγκεκριμένο επίπεδο έντασης κατά τη διάρκεια της ίδιας της διαδικασίας βλεφαρίσματος.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην πρόσδεση και τη στερέωση των συρμάτων μολύβδου. Από τη μία πλευρά, η διαδικασία πρέπει να διασφαλίζει ότι τα καλώδια του ηλεκτροδίου δεν μπορούν να μετατοπιστούν αυθαίρετα μετά τη σύνδεση. Αφετέρου, πρέπει να εγγυάται ότι τα σημεία σύνδεσης μεταξύ των καλωδίων μολύβδου και των κύριων περιελίξεων δεν υπόκεινται σε μηχανική καταπόνηση ή έλξη κατά τα επόμενα στάδια επεξεργασίας. Για αυτούς τους λόγους, η πρόσδεση των άκρων περιέλιξης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα, αντί να είναι απλώς μια επιπόλαιη άσκηση περιτύλιξης.

Εφόσον οι περιελίξεις του κινητήρα διαφοροποιούνται ανά φάση (ίδια-φάση έναντι διαφορετικής-φάσης), οι ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις-συγκεκριμένα αμοιβαία έλξη και απώθηση-προκύπτουν μεταξύ γειτονικών ράβδων περιέλιξης στα άκρα. Για να αποφευχθεί η μετατόπιση που προκαλείται από αυτές τις δυνάμεις, τα άκρα της περιέλιξης απαιτούν σωστή στερέωση. Συγκεκριμένα, μέσα στα πλευρικά κενά μεταξύ των παρακείμενων ράβδων περιέλιξης, επιλέγεται ένα νάιλον κορδόνι με διάμετρο που ταιριάζει στενά με το μέγεθος του διακένου και χρησιμοποιείται για να δένει τις ράβδους σφιχτά μεταξύ τους.

Επί του παρόντος, οι στάτορες των κινητήρων-υψηλής τάσης χρησιμοποιούν συνήθως μια μονωτική δομή στην οποία τα πηνία τυλίγονται με ταινία μαρμαρυγίας. Τα άκρα του πηνίου κουμπώνουν χρησιμοποιώντας πολυεστερικά-γυάλινα κορδόνια και τα πηνία συνδέονται στους ακραίους δακτυλίους υπό τάση χρησιμοποιώντας κορδόνια πρόσδεσης. Ωστόσο, αυτή η ένταση δεν πρέπει να είναι υπερβολική. Η υπερβολική σύσφιξη θα μπορούσε να προκαλέσει διαφορετικούς βαθμούς ζημιάς στη μόνωση στα σημεία επαφής μεταξύ των πηνίων και των ακραίων δακτυλίων, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο τη συνολική απόδοση μόνωσης. Επιπλέον, όταν τα πηνία θερμαίνονται κατά τη διαδικασία ενσωμάτωσης-όπως απαιτείται από τις προδιαγραφές κατασκευής-η μόνωση κοντά στη "μύτη" (άκρο) των άκρων του πηνίου μπορεί να μαλακώσει. Αυτό καθιστά τη μόνωση επιρρεπή σε ζημιά, μειώνοντας τελικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Λόγω του τυπικά μεγάλου βήματος του πηνίου και της ευρείας χαρακτηριστικής-πολικής απόστασης των κινητήρων υψηλής-ταχύτητας, οι περιελίξεις του στάτη παρουσιάζουν γενικά διακριτά χαρακτηριστικά, όπως εκτεταμένα άκρα περιέλιξης και έντονο σχήμα "φουσκωμένο" ή σαν τρομπέτα- στα άκρα του πηνίου. Ορισμένα σχέδια χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό μεγάλων και μικρών πηνίων, όπου τα εσωτερικά πηνία στα άκρα του πηνίου προσλαμβάνουν μια κυματική-διαμόρφωση και το διάκενο μεταξύ του ανώτερου και του κατώτερου στρώματος είναι εξαιρετικά ελάχιστο. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, ένα στρώμα πολυεστερικής τσόχας-πάχους περίπου 4–5 mm-μπορεί να τυλιχτεί επίπεδη πάνω από τη μόνωση των ακραίων λωρίδων του πηνίου για να χρησιμεύσει ως προστατευτικό μαξιλάρι μεταξύ των ταινιών και των πηνίων. Δεδομένου ότι η πολυεστερική τσόχα είναι σχετικά μαλακή και διαθέτει έναν ορισμένο βαθμό συμπιεστότητας, εμποδίζει τη μόνωση των πηνίων-που στερεώνονται από τους δεσμούς περιέλιξης-από το να συνθλίβονται ή να ανοίγουν από τις ακραίες λωρίδες. Επιπλέον, αυτή η προσέγγιση αυξάνει την περιοχή επαφής στα σημεία σύνδεσης, εξασφαλίζοντας έτσι στενή επαφή μεταξύ των πηνίων και των ακραίων λωρίδων. Μόλις η περιέλιξη εμποτιστεί με βερνίκι και σκληρυνθεί, αυτή η διάταξη ενισχύει σημαντικά την ακτινική και εφαπτομενική σταθερότητα των άκρων του πηνίου.