Η διαφορά μεταξύ των χαρακτηριστικών απόδοσης των κινητήρων DC και των κινητήρων AC

Απόδοση ρύθμισης ταχύτητας
DC Motor: Οι κινητήρες DC έχουν εξαιρετική απόδοση ρύθμισης ταχύτητας, η οποία είναι ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά τους. Μπορεί να επιτύχει ομαλή και σκαλοπάθεια ρύθμισης ταχύτητας υπό συνθήκες βαρέως φορτίου. Το εύρος ρύθμισης ταχύτητας είναι επίσης σχετικά ευρύ. Η ρύθμιση της ταχύτητας των κινητήρων DC μπορεί συνήθως να επιτευχθεί μεταβάλλοντας την τάση του οπλισμού U (όπως η αλλαγή της τάσης του οπλισμού μέσω της διαμόρφωσης πλάτους παλμού - τεχνολογία PWM), αλλάζοντας το ρεύμα διέγερσης για να ρυθμίσει τη αντοχή του μαγνητικού πεδίου και έτσι να αλλάξει την ταχύτητα του κινητήρα) ή Αλλαγή της τάσης του οπλισμού και του ρεύματος διέγερσης ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, σε κάποιο βιομηχανικό εξοπλισμό που απαιτεί ακριβή έλεγχο ταχύτητας, όπως μηχανές χαρτοπαικτικών λεσχών και κύλινδροι, οι κινητήρες DC μπορούν να προσαρμόσουν με ακρίβεια την ταχύτητα εκτύπωσης, την ταχύτητα κυλίνδρου χάλυβα κ.λπ. ένα πολύ υψηλό επίπεδο. Επιπλέον, ο κινητήρας DC έχει σταθερότητα ρύθμισης καλής ταχύτητας και η ταχύτητα του κινητήρα αλλάζει σχετικά ελάχιστα όταν αλλάζει το φορτίο.

AC Motor: Οι παραδοσιακοί ασύγχρονοι κινητήρες AC είναι σχετικά αδύναμοι στην απόδοση της ρύθμισης της ταχύτητας. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μετατροπέα, οι κινητήρες AC μπορούν επίσης να επιτύχουν καλύτερες λειτουργίες ρύθμισης ταχύτητας με τη βοήθεια των μετατροπέων. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους κινητήρες DC, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στη ρύθμιση ταχύτητας των κινητήρων AC, όπως η ανεπαρκής παραγωγή ροπής σε ορισμένες χαμηλές ταχύτητες, η ακρίβεια ρύθμισης σχετικά χαμηλής ταχύτητας και ο χρόνος απόκρισης μεγάλης ταχύτητας. Παρόλο που η τεχνολογία μετατροπής συχνότητας φορέα μπορεί να βελτιώσει την απόδοση της ρύθμισης της ταχύτητας των κινητήρων AC σε κάποιο βαθμό και να προσομοιώσει την ισχύ DC, είναι ακόμα δύσκολο να αντικατασταθεί πλήρως η απόδοση της ρύθμισης της ταχύτητας των κινητήρων DC σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις με απαιτήσεις ρύθμισης εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας.

Εκκίνηση
DC Motor: Η ροπή εκκίνησης των κινητήρων DC είναι μεγάλη και μπορεί να φέρει βαρύτερα φορτία κατά την εκκίνηση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο τύπος ροπής των κινητήρων DC είναι t=k tφi. Εάν χρησιμοποιείται μια κατάλληλη μέθοδος εκκίνησης (όπως η αντίσταση σε σειρά οπλισμού και άλλες μεθόδους για τον περιορισμό του ρεύματος εκκίνησης και την αύξηση της ροπής εκκίνησης) χρησιμοποιείται τη στιγμή της εκκίνησης, μπορεί να παρασχεθεί μεγάλη ηλεκτρομαγνητική ροπή για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Για παράδειγμα, σε ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα, μηχανισμούς ανύψωσης γερανού και άλλους εξοπλισμούς που απαιτούν μεγάλη ροπή εκκίνησης, οι κινητήρες DC μπορούν να ικανοποιήσουν τις αρχικές απαιτήσεις.

AC Motor: Η ροπή εκκίνησης που μπορούν να παράγουν οι ασύγχρονες κινητήρες AC κατά την εκκίνηση είναι σχετικά μικρή (ειδικά ασύγχρονοι κινητήρες κλουβιών σκίουρου). Εάν ξεκινήσει απευθείας ένας κινητήρας AC υψηλής ισχύος, το στιγμιαίο ρεύμα του κινητήρα είναι μεγάλο (γενικά 4-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα), το οποίο μπορεί να προκαλέσει μεγάλη επίδραση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και στον πρόσθετο εξοπλισμό εκκίνησης (τέτοια Ως εκκινητής ή μαλακός εκκινητής, κλπ.) Μπορεί να απαιτείται για τη μείωση του ρεύματος εκκίνησης, το οποίο αυξάνει επίσης το κόστος και την πολυπλοκότητα του εξοπλισμού. Ωστόσο, ο ασύγχρονος κινητήρας του τραύματος μπορεί να αυξήσει τη ροπή εκκίνησης εισάγοντας μια αντίσταση σε σειρά στην περιέλιξη του ρότορα, αλλά εξακολουθεί να είναι ελαφρώς ανεπαρκής από την άποψη του μεγέθους και της ευελιξίας της ροπής εκκίνησης σε σύγκριση με τον κινητήρα DC.

Αποδοτικότητα λειτουργίας
DC Motor: Η απόδοση λειτουργίας των κινητήρων DC ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο. Η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των παραδοσιακών βουρτσισμένων κινητήρων DC δεν είναι πολύ υψηλή από τα σύγχρονα πρότυπα λόγω παραγόντων όπως η αντίσταση των επαφών μεταξύ της βούρτσας και της απώλειας μεταναστών και της τριβής. Ωστόσο, οι κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες ξεπερνούν πολλές από τις αδυναμίες των βουρτσισμένων κινητήρων και η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας βελτιώνεται σημαντικά. Η αποτελεσματικότητα ορισμένων κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες υψηλής απόδοσης μπορεί να είναι συγκρίσιμη με εκείνη των κινητήρων AC. Κάτω από συνθήκες χαμηλού φορτίου και χαμηλής ταχύτητας, ορισμένοι κινητήρες DC μπορούν ακόμα να διατηρήσουν μια ορισμένη απόδοση, η οποία είναι το πλεονέκτημά τους έναντι των κινητήρων AC (η αποτελεσματικότητα των κινητήρων AC θα μειωθεί σημαντικά σε χαμηλή φορτίο και χαμηλή ταχύτητα).

AC Motor: Οι σύγχρονοι κινητήρες AC, ειδικά οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες, χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία και η λειτουργική τους απόδοση είναι υψηλή κοντά στο ονομαστικό φορτίο. Οι κινητήρες AC δεν έχουν τα προβλήματα της απώλειας των κινητήρων DC και με τη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας σχεδιασμού και κατασκευής, μπορούν να λειτουργούν κοντά στο αποτελεσματικό σημείο λειτουργίας και είναι μια σχετικά οικονομική και αποτελεσματική πηγή ενέργειας. Για παράδειγμα, σε ορισμένους μεγάλους βιομηχανικούς ανεμιστήρες, αντλίες νερού και άλλους εξοπλισμούς, οι κινητήρες AC χρησιμοποιούνται ως πηγές ενέργειας, οι οποίες μπορούν να επιτύχουν υψηλότερη απόδοση μετατροπής ενέργειας, ενώ πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας του εξοπλισμού.

Δυσκολία συντήρησης
DC Motor: Δεδομένου ότι η δομή των κινητήρων DC περιέχει βούρτσες και μετακινούμενους, η διατήρηση των κινητήρων DC είναι πιο περίπλοκη. Οι βούρτσες θα φθαρούν μετά από μακροχρόνια εργασία και θα πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά και να αντικατασταθούν (γενικά όταν οι βούρτσες φοριούνται σε 1/3-1/2 του αρχικού μήκους, πρέπει να αντικατασταθούν). Οι μετακινούμενοι είναι επίσης επιρρεπείς σε φθορά και σπινθήρες λόγω της τριβής των βούρτσες, με αποτέλεσμα την οξείδωση της επιφάνειας και πρέπει να καθαρίζονται και να διατηρούνται τακτικά. Επιπλέον, το κύκλωμα ελέγχου των κινητήρων DC είναι σχετικά περίπλοκο. Εάν χρησιμοποιούνται κινητήρες DC βουρτσισμένου, υπάρχει επίσης το πρόβλημα της ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής που παράγονται από βούρτσες.

AC Motor: Οι κινητήρες AC έχουν σχετικά απλή δομή και δεν διαθέτουν βούρτσες και μετακινούμενους, δύο εξαρτήματα που απαιτούν τακτική συντήρηση, έτσι είναι σχετικά εύκολο να διατηρηθούν. Η δομή της περιέλιξης του στάτη και του ρότορα (ειδικά του ρότορα κλουβί του σκίουρου) είναι σταθερή και η πιθανότητα αποτυχίας είναι σχετικά χαμηλή. Ωστόσο, για τους κινητήρες AC υψηλότερης ισχύος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη μόνωση των περιελίξεων και τη λίπανση των ρουλεμάν, αλλά γενικά, η συχνότητα και η πολυπλοκότητα της συντήρησης είναι πολύ χαμηλότερες από αυτές των κινητήρων DC.