Η διαφορά μεταξύ επαγωγικών και μη επαγωγικών κινητήρων συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες

1. Τι είναι η αίσθηση;

Ο όρος "sensing" σε χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρα αναφέρεται σε έναν "αισθητήρα Hall", τι είναι λοιπόν το "Hall"; Ο Hall αναφέρεται στο φαινόμενο Hall, ένα φαινόμενο που ανακαλύφθηκε από τον Αμερικανό φυσικό AH Hall (1855-1938) το 1879 κατά τη μελέτη του αγώγιμου μηχανισμού των μετάλλων. Όταν το ρεύμα διέρχεται από έναν αγωγό κάθετο στο εξωτερικό μαγνητικό πεδίο, θα υπάρχει μια διαφορά δυναμικού μεταξύ των δύο ακραίων όψεων του αγωγού κάθετα προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου και του ρεύματος, η οποία είναι γνωστή ως φαινόμενο Hall. Αυτή η διαφορά δυναμικού είναι επίσης γνωστή ως διαφορά δυναμικού Hall. Με απλά λόγια, μέσω των αισθητήρων Hall, ο οδηγός χωρίς ψήκτρες μπορεί να γνωρίζει ξεκάθαρα τη θέση του ρότορα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες.

2. Τι είναι η αναισθησία;

Το Senseless brushless αναφέρεται στην απουσία αισθητήρων Hall. Ελλείψει άμεσης ανάδρασης, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρα μπορούν να λάβουν μόνο έμμεσα τη θέση του ρότορα του κινητήρα. Οι κοινές μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μέθοδο οπισθοηλεκτρικής δύναμης, τη μέθοδο επαγωγής, τη μέθοδο μαγνητικής ροής, τη μέθοδο παλμών υψηλής συχνότητας και άλλες έξυπνες μεθόδους. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος είναι η μέθοδος της αντίστροφης ηλεκτροκινητικής δύναμης.

Κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρα, επειδή δεν γνωρίζει την κατεύθυνση των μαγνητικών πόλων του ρότορα, μπορεί να αλλάξει μόνο τυχαία το ρεύμα για να κινήσει τον κινητήρα. Παρόμοια με το "meng", θα υπάρχει πάντα μια στιγμή που ο ρότορας θα κυλήσει. Αφού κυλήσει ο ρότορας, μπορεί να υπολογίσει τη θέση του ρότορα αλλάζοντας το ρεύμα στο πηνίο και στη συνέχεια να ελέγξει το ρεύμα και την κατεύθυνση. Γι' αυτό υπάρχει πάντα μια αίσθηση κρότου όταν ξεκινάτε χωρίς αίσθηση ή βούρτσισμα.

Ωστόσο, με τους αισθητήρες, ο οδηγός γνωρίζει την κατεύθυνση των μαγνητικών πόλων του ρότορα από τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία και μπορεί να παρέχει απευθείας το αντίστοιχο ρεύμα στο αντίστοιχο πηνίο για να κινήσει τον ρότορα. Αλλά όταν το ρεύμα είναι πολύ χαμηλό, ο κινητήρας θα κάνει ένα συνεχόμενο τρίξιμο. Γι' αυτό το μοτέρ επαγωγής θα ακούει ένα συνεχόμενο τρίξιμο σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ το μη επαγωγικό μοτέρ όχι.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της αίσθησης χωρίς βούρτσισμα:

Τα πλεονεκτήματα της ανίχνευσης και της χωρίς ψήκτρες: ο κινητήρας έχει καλύτερη γραμμικότητα, ισχυρή σταθερότητα ταχύτητας και υψηλή απόκριση.

Το ελάττωμα της αίσθησης χωρίς βούρτσισμα: υψηλό κόστος και δυσκολία στη στεγανοποίηση. Λόγω των περιορισμών των αισθητήρων Hall, είναι επιρρεπείς σε παρεμβολές, με αποτέλεσμα ο οδηγός να λαμβάνει εσφαλμένες πληροφορίες και να έχει ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίες. Επομένως, το μήκος της γραμμής από τον οδηγό στον κινητήρα περιορίζεται γενικά σε όχι περισσότερο από 5 μέτρα.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του χωρίς αισθητήρα και χωρίς ψήκτρες:

Πλεονεκτήματα: Χωρίς αισθητήρες, χαμηλότερο κόστος και μήκος γραμμής που δεν περιορίζεται από παράγοντες Hall.

Ελάττωμα: Το Linear δεν είναι τόσο καλό όσο οι επαγωγικοί κινητήρες χωρίς ψήκτρες και επιπλέον, οι οδηγοί στην αγορά ενδέχεται να έχουν σφάλμα άνω των ± 20 στροφών λόγω ανακριβούς ανάδρασης ταχύτητας. Η εκκίνηση με φορτίο ή πλήρες φορτίο είναι επιρρεπής σε ανακίνηση ή αστοχία εκκίνησης.