Ελικοειδής εξοπλισμός
Ο ελικοειδής τροχός είναι ένας τύπος κυλινδρικού γραναζιού στον οποίο τα δόντια είναι ελικοειδείς, που έχει δόντια που κόβονται υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής. Είναι παρόμοια με τα γρανάζια, αλλά προσφέρουν πλεονεκτήματα τόσο στην ικανότητα ροπής όσο και στην ομαλότητα των λειτουργιών. Τα ελικοειδή γρανάζια μεταδίδουν ισχύ και κίνηση μεταξύ δύο παράλληλων αξόνων. Για να γίνει αυτό, το βήμα, η γωνία πίεσης και η γωνία έλικας και των δύο γραναζιών πρέπει να είναι ίδια - ωστόσο, η κατεύθυνση της γωνίας της έλικας πρέπει να είναι αντίθετη. Τα ελικοειδή γρανάζια μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν την ταχύτητα και τη ροπή του περιστρεφόμενου άξονα ανάλογα με το μέγεθος και τη διάταξη των γραναζιών.
Γιατί να μας επιλέξετε
Ποιοτικός έλεγχος
Διαθέτουμε ένα πλήρες σύνολο προηγμένου εξοπλισμού δοκιμών κινητήρα και παράγουμε αυστηρά σύμφωνα με τα πρότυπα του διεθνούς συστήματος διαχείρισης ποιότητας ISO9001. Δεσμευόμαστε να παρέχουμε στους πελάτες προϊόντα υψηλής απόδοσης, υψηλής ποιότητας και να βελτιώνουμε συνεχώς την ποιότητα των προϊόντων μας με κάθε λεπτομέρεια.
Προηγμένος Εξοπλισμός Παραγωγής
Διαθέτουμε ένα πλήρες σύνολο προηγμένου εξοπλισμού παραγωγής και ελέγχου ποιότητας, όπως σύστημα δοκιμής απόδοσης κινητήρα, λογισμικό δοκιμής κινητήρα, ολοκληρωμένο σύστημα δοκιμής οπλισμού, μηχανή περιέλιξης, ολοκληρωμένο σύστημα δοκιμής στάτη, αυτόματη μηχανή διαμόρφωσης πηνίου στάτορα, εξοπλισμός συγκόλλησης, μηχανή υδραυλικής πρέσας, τόρνος, μηχανή κοπής.
Πλούσια Εμπειρία
Η Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) ιδρύθηκε το 2007 και έχει πάνω από 16 χρόνια εμπειρίας στο σχεδιασμό, την Ε&Α, την κατασκευή και την εμπορία κινητήρων.
Υπέροχη ομάδα
Έχουμε μια εξειδικευμένη ομάδα, προηγμένο εξοπλισμό παραγωγής και σύγχρονες εγκαταστάσεις δοκιμών, οι οποίες μπορούν να παρέχουν στους πελάτες επαγγελματική τεχνική υποστήριξη και προσαρμοσμένες υπηρεσίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Τι είναι το Helical Gear
Ο ελικοειδής τροχός είναι ένας τύπος κυλινδρικού γραναζιού στον οποίο τα δόντια είναι ελικοειδείς, που έχει δόντια που κόβονται υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής. Είναι παρόμοια με τα γρανάζια, αλλά προσφέρουν πλεονεκτήματα τόσο στην ικανότητα ροπής όσο και στην ομαλότητα των λειτουργιών. Τα ελικοειδή γρανάζια μεταδίδουν ισχύ και κίνηση μεταξύ δύο παράλληλων αξόνων. Για να γίνει αυτό, το βήμα, η γωνία πίεσης και η γωνία έλικας και των δύο γραναζιών πρέπει να είναι ίδια - ωστόσο, η κατεύθυνση της γωνίας της έλικας πρέπει να είναι αντίθετη. Τα ελικοειδή γρανάζια μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν την ταχύτητα και τη ροπή του περιστρεφόμενου άξονα ανάλογα με το μέγεθος και τη διάταξη των γραναζιών.
Πλεονεκτήματα των ελικοειδών γραναζιών
• Ένα από τα πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά τους είναι ότι τα ελικοειδή γρανάζια είναι πιο αθόρυβα από άλλα γρανάζια. Είναι ιδιαίτερα περιζήτητα για μεγάλες παραγωγικές εργασίες. Έχει ως αποτέλεσμα μια πιο ομαλή, πιο ρυθμισμένη μετάβαση του μηχανήματος που μειώνει αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς.
• Θα πρέπει επίσης να εξετάσει εάν το έργο τους απαιτεί μεταφορά ισχύος μεταξύ αξόνων που δεν είναι παράλληλοι. Τα ελικοειδή γρανάζια το επιτρέπουν, αν και μερικές φορές σε βάρος της αποτελεσματικότητας.
• Τα δόντια των ελικοειδών γραναζιών επιτρέπουν στις αξονικές δυνάμεις να αντέχουν σε κινήσεις συστροφής ή περιστροφής. Επομένως, αυτά τα γρανάζια συνιστώνται για χρήση σε μηχανήματα που πρέπει να περιστρέφονται με ταχύτερο ρυθμό, να μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες αγαθών ή να λειτουργούν συνεχώς.
• Τα κατασκευαστικά έργα και οι εγκαταστάσεις με βαριά μηχανήματα χρησιμοποιούν συχνά αυτού του είδους τον εξοπλισμό. Αυτό συμβαίνει επειδή τα ελικοειδή γρανάζια μπορούν να χειριστούν μεγαλύτερη αλλαγή ροπής από άλλους τύπους γραναζιών. Μπορούν να το κάνουν αυτό λόγω των ισορροπημένων, καλοσχεδιασμένων δοντιών του γραναζιού τους, που είναι εξαιρετικά για αυτές τις απαιτητικές εργασίες.
• Η ισχύς εξόδου είναι το τελευταίο πλεονέκτημα που έχουν τα ελικοειδή γρανάζια έναντι των οδοντωτών τροχών. Δεδομένου ότι το δόντι του σπειροειδούς γραναζιού είναι διαγώνια τοποθετημένο και αποτελεσματικά μεγαλύτερο, τα ελικοειδή γρανάζια μπορούν να πάρουν περισσότερο φορτίο από τα γρανάζια. Τα ελικοειδή γρανάζια θα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή για το ίδιο μέγεθος δοντιού και αντίστοιχο πλάτος.
• Η σχεδίαση του ελικοειδούς γραναζιού προσφέρει ευελιξία ενώ παραμένει ανθεκτική. Ανάλογα με το σκοπό του μηχανήματος, οι συνδέσεις του άξονα αυτών των γραναζιών μπορεί να είναι παράλληλες ή κάθετες. Καθιστούν εφικτή την προσαρμογή των μηχανημάτων σε συγκεκριμένες απαιτήσεις, μεγιστοποιώντας την παραγωγικότητα.
• Τα ελικοειδή γρανάζια και τα κιβώτια ταχυτήτων είναι συνήθως ισχυρά και ιδανικά για εφαρμογές υψηλού φορτίου.
• Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα γρανάζια για να μεταδώσουν δύναμη και κίνηση μεταξύ αξόνων με ορθή ή παράλληλη γωνία.
Πώς λειτουργούν τα ελικοειδή γρανάζια
Το μηχανικό πλεονέκτημα των ελικοειδών γραναζιών, που είναι ο λόγος της ροπής εξόδου προς τη ροπή εισόδου σε ένα σύστημα, βασίζεται στη σχέση μετάδοσης. Αυτή η αναλογία καθορίζεται συγκρίνοντας την ταχύτητα της τελικής ταχύτητας με την ταχύτητα της αρχικής ταχύτητας σε ένα σύστημα μετάδοσης. Η αρχή της διατήρησης της ενέργειας είναι κεντρική για την κατανόηση αυτής της σχέσης. Η απλοποίηση αυτής της ανάλυσης περιλαμβάνει την εξέταση της ισχύος που διατηρείται μέσα στο σύστημα, το οποίο συνδέει τις γωνιακές ταχύτητες των γραναζιών με τις αντίστοιχες ροπές τους.
Τα ελικοειδή γρανάζια διαθέτουν δόντια τοποθετημένα σε συγκεκριμένη γωνία σε σχέση με τον άξονα και την πρόσοψη του γραναζιού. Όταν τα δόντια εμπλέκονται, η αρχική επαφή εμφανίζεται στο ένα άκρο, εκτείνοντας σταδιακά καθώς τα γρανάζια περιστρέφονται έως ότου τα δόντια δικτυωθούν πλήρως. Αυτή η σταδιακή εμπλοκή, με πολλαπλά δόντια σε επαφή ταυτόχρονα, επιτρέπει στο γρανάζι να υποστηρίζει βαρύτερα φορτία.
Χάρη σε αυτόν τον επιμερισμό του φορτίου και τη σταδιακή εμπλοκή, τα ελικοειδή γρανάζια λειτουργούν πιο ομαλά και αθόρυβα σε σύγκριση με τα γρανάζια οδοντωτών τροχών. Αυτό τα καθιστά ιδανικά για χρήση σε όλα σχεδόν τα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα γωνιακά δόντια των ελικοειδών γραναζιών απαιτούν να είναι διατεταγμένα σε κλιμακωτό ή ζιγκ-ζαγκ μοτίβο για να δένουν σωστά με τα δόντια των παρακείμενων γραναζιών.
Ενώ η κεκλιμένη γωνία των ελικοειδών δοντιών του γραναζιού βελτιώνει την απόδοση, εισάγει επίσης ολισθαίνουσα επαφή που δημιουργεί αξονικές δυνάμεις και θερμότητα, γεγονός που μπορεί να μειώσει την απόδοση. Τα γωνιακά δόντια δημιουργούν ένα ωστικό φορτίο στο γρανάζι κατά τη διάρκεια του δικτυώματος. Για τη διαχείριση αυτής της ωστικής δύναμης, τα συστήματα ελικοειδών γραναζιών απαιτούν έδρανα σχεδιασμένα να υποστηρίζουν την περιστροφή και να αντέχουν αυτές τις αξονικές δυνάμεις. Αυτά τα ρουλεμάν, τα οποία είναι συνήθως ωστικά ή κυλινδρικά ρουλεμάν, είναι γενικά μεγαλύτερα και πιο δαπανηρά από τα απλά ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται με γρανάζια οδοντωτών τροχών, καθώς πρέπει να δεχτούν τόσο ακτινικές όσο και αξονικές δυνάμεις. Το μέγεθος των αξονικών δυνάμεων επηρεάζεται από τη γωνία της έλικας, η οποία συνήθως περιορίζεται στις 45 μοίρες. Οι μεγαλύτερες γωνίες έλικας μπορούν να ενισχύσουν την ταχύτητα και να παρέχουν πιο ομαλή κίνηση, αλλά αυξάνουν επίσης τις αξονικές δυνάμεις.
Βασικά μέρη ελικοειδών γραναζιών
Κανονικό κυκλικό βήμα
Το κυκλικό βήμα (p) είναι η απόσταση μεταξύ των αντίστοιχων σημείων σε γειτονικά δόντια κατά μήκος του κύκλου ή της γραμμής βήματος.
Κυκλικό πάχος
Το κυκλικό πάχος (t) αναφέρεται στο μήκος τόξου μεταξύ των δύο πλευρών ενός δοντιού γραναζιού στον κύκλο του βήματος.
Ελικοειδής γωνία
Η ελικοειδής γωνία είναι η γωνία μεταξύ του σχήματος του ελικοειδούς δοντιού και του εγκάρσιου επιπέδου (το επίπεδο περιστροφής) στην ακτίνα του βήματος.
Διάμετρος βήματος
Η διάμετρος του βήματος είναι η διάμετρος του κύκλου στον οποίο μετράται το βήμα, κάθετα προς το δόντι ή κάθετα σε αυτό.
Η κατεύθυνση του Helix
Γνωστός και ως Μόλυβδος, αυτός ο όρος περιγράφει την αξονική προώθηση του δοντιού ανά μία πλήρη περιστροφή, παρόμοια με το βήμα του νήματος.
Κύκλος πίσσας
Ο κύκλος βήματος αντιπροσωπεύει το πραγματικό μέγεθος των δοντιών του γραναζιού. Η διάμετρός του είναι ο αριθμός των δοντιών πολλαπλασιασμένος με το κυκλικό βήμα. Σε αντίθεση με τους κύκλους κορυφής και ρίζας, ο κύκλος βήματος είναι ένας φανταστικός κύκλος που χρησιμοποιείται ως αναφορά.
Μέγεθος βήματος κύκλου
Αυτή είναι η διάμετρος του κύκλου βήματος, που ονομάζεται επίσης διάμετρος του κύκλου βήματος. Αντιπροσωπεύει τον κύκλο αναφοράς που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του βήματος των δοντιών του γραναζιού και αντιστοιχεί στην εξωτερική περιφέρεια του τροχού τριβής.
Εγκάρσια γωνία πίεσης
Η εγκάρσια γωνία πίεσης είναι η γωνία που σχηματίζεται από την προβολή του φορτίου στο επίπεδο ως προς τον άξονα του άξονα.
Απόσταση κέντρου
Αυτή είναι η τυπική απόσταση κέντρου, η οποία είτε εκτείνεται είτε συστέλλεται στην επιθυμητή απόσταση κέντρου λειτουργίας.
Προσθήκη (Α)
Η προσθήκη (Α) είναι η απόσταση από τον κύκλο του βήματος μέχρι τον κύκλο κορυφής του δοντιού του γραναζιού. Το ύψος του δοντιού (h) μετρά την απόσταση από τον κύκλο της ρίζας μέχρι την άκρη και η μονάδα του γραναζιού (m) καθορίζει το συνολικό ύψος του γραναζιού.
Εξωτερική διάμετρος
Η εξωτερική διάμετρος, γνωστή και ως διάμετρος άκρης, είναι η περιφέρεια του κύκλου που σχηματίζεται από τη σύνδεση των άκρων των δοντιών.
Dedenum
Το κατάφυτο ενός γραναζιού είναι η απόσταση από την ακτίνα βήματος έως την ακτίνα της ρίζας στο μέσο ενός δοντιού του γραναζιού.
Ολόκληρο το βάθος των δοντιών
Το συνολικό βάθος ενός δοντιού, από τον κύκλο της ρίζας έως τον κύκλο της άκρης, προκύπτει με την προσθήκη του πρόσθετου και του αδρανούς.
Διάμετρος ρίζας
Η διάμετρος ρίζας (RD) είναι η διάμετρος του κύκλου που περικλείει το κάτω μέρος (ρίζα) των κενών του δοντιού του γραναζιού.
Αναλογία επαφής
Αυτός ο αριθμός υπερβαίνει ό,τι μπορεί να επιτευχθεί με ευθύγραμμους οδοντωτούς τροχούς, επειδή ευθύνεται τόσο για την επικάλυψη των ελικοειδών δοντιών όσο και για την ελικοειδή επικάλυψη.
Διαδικασία Κατασκευής Ελικοειδών Γραναζιών
Αν και τα δόντια του γραναζιού παράγονται συνήθως μέσω μηχανικής κατεργασίας, τα αρχικά κενά ή κύλινδροι για γρανάζια δημιουργούνται συχνά μέσω μιας απλούστερης διαδικασίας που ονομάζεται χύτευση. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την έκχυση υγρού υλικού σε ένα καλούπι του επιθυμητού σχήματος, το οποίο στη συνέχεια αφήνεται να κρυώσει και να στερεοποιηθεί. Αφού σκληρύνει, το χύτευμα αφαιρείται από το καλούπι. Η χύτευση είναι πλεονεκτική για την ευκολία και την καταλληλότητά της για μαζική παραγωγή, καθιστώντας την ιδανική για τη δημιουργία μεγάλων ελικοειδών γραναζιών. Για πολύ μεγάλα γρανάζια, η χύτευση προτιμάται συχνά λόγω της μη πρακτικότητας των τεχνικών κατεργασίας για τέτοια μεγέθη.
Η σφυρηλάτηση περιλαμβάνει τον χειρισμό του μετάλλου μέσω τεχνικών όπως η σφυρηλάτηση, η πίεση ή η κύλιση χρησιμοποιώντας διάφορα εργαλεία όπως πρέσες, μήτρες ή σφυριά. Ουσιαστικά, αυτή η μέθοδος συνεπάγεται τη θέρμανση του μετάλλου και τη διαμόρφωσή του για τη δημιουργία ενός εξαρτήματος ή σχεδίου κατάλληλου για συγκεκριμένες εφαρμογές. Ανάλογα με τις απαιτήσεις, η σφυρηλάτηση μπορεί να παράγει τόσο προκαταρκτικά κενά όσο και τελειωμένα γρανάζια. Για βασικά σχέδια εργαλείων, η σφυρηλάτηση είναι μια πρακτική και αποτελεσματική μέθοδος.
Θεωρητικά, η σφυρηλάτηση είναι μια εξαιρετική τεχνική για τη δημιουργία ελικοειδών γραναζιών που προορίζονται για στιβαρές εφαρμογές. Ωστόσο, το μέγεθος και η λεπτότητα των γραναζιών περιορίζονται από την ουσιαστική δύναμη που απαιτείται για τη σφυρηλάτηση. Επιπλέον, η θερμική επεξεργασία είναι ζωτικής σημασίας κατά τη διαδικασία σφυρηλάτησης για την ενίσχυση της αντοχής στην κόπωση του τελικού γραναζιού.
Η εξώθηση περιλαμβάνει την πίεση ενός υλικού μέσα από μια μήτρα ή ένα άνοιγμα για να προκαλέσει πλαστική παραμόρφωση, διαμορφώνοντάς το καθώς εξέρχεται. Σε αντίθεση με την ψυχρή έλξη, όπου το υλικό τραβιέται μέσω όλο και μικρότερων καλουπιών για να μειωθεί η διάμετρός του και να βελτιωθεί η αντοχή σε εφελκυσμό χωρίς θέρμανση, η εξώθηση συχνά περιλαμβάνει θέρμανση του υλικού. Αν και η διέλαση χρησιμοποιεί συνήθως λιγότερα εργαλεία, μπορεί να μην είναι πάντα η πιο οικονομική προσέγγιση.
Η μεταλλουργία σκόνης περιλαμβάνει τη θέρμανση συμπιεσμένων μεταλλικών σκονών ακριβώς κάτω από τα σημεία τήξης τους για την παραγωγή μεταλλικών συστατικών. Οι πρόσφατες εξελίξεις έχουν βελτιώσει σημαντικά αυτόν τον τομέα και χρησιμοποιείται πλέον ευρέως σε διάφορες παραγωγικές διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής εργαλείων.
Η διαδικασία ξεκινά με μεταλλική σκόνη. Το αρχικό στάδιο διαμορφώνει όλη τη σκόνη στην επιθυμητή μορφή. Στη συνέχεια, το επόμενο στάδιο συμπυκνώνει τη ρύθμιση για να εξασφαλίσει καλύτερες μηχανικές ιδιότητες. Τώρα μπορεί κανείς να θερμάνει προσεκτικά ολόκληρη τη διάταξη. Η μεταλλουργία σκόνης είναι πολύ αποτελεσματική, απλή και πρακτική για τεράστιους αριθμούς. Δεν χρειάζεται μετα-επεξεργασία και το τελικό προϊόν θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως. Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί μεγέθους και περιορισμοί βάρους.
Ποιοι είναι οι τύποι ελικοειδών γραναζιών
Διπλό ελικοειδές γρανάζι
Τα διπλά ελικοειδή γρανάζια έχουν σχεδιαστεί για να εξουδετερώνουν τις αξονικές δυνάμεις ώσης έχοντας δύο σετ δοντιών διατεταγμένα σε αντίθετες κατευθύνσεις με την ίδια γωνία έλικας. Αυτός ο σχεδιασμός ακυρώνει αποτελεσματικά τις αξονικές δυνάμεις, αποτρέποντας τη μεταφορά τους στα ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα γρανάζια προσφέρουν υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου και αξιόπιστη μετάδοση. Λόγω των πλεονεκτημάτων τους, τα διπλά ελικοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται συνήθως σε συστήματα μετάδοσης ισχύος για αεριοστρόβιλους, γεννήτριες, κύριους μηχανισμούς κίνησης, αντλίες, ανεμιστήρες και συμπιεστές τόσο σε ναυτιλιακά όσο και σε κατασκευαστικά μηχανήματα.
Τα μεγάλα διπλά ελικοειδή γρανάζια δημιουργούνται συνήθως χρησιμοποιώντας εξειδικευμένες γεννήτριες. Ωστόσο, η διαδικασία κατεργασίας περιορίζεται από τη διάταξη των δοντιών του γραναζιού, που απαιτεί ακριβή διαχείριση της ευθυγράμμισης φάσης μεταξύ των γραναζιών δικτύωσης. Η ανάπτυξη εργαλειομηχανών πολλαπλών αξόνων με προηγμένες λειτουργίες έχει διευκολύνει τη δημιουργία αυτών των πολύπλοκων σχημάτων, οδηγώντας στην εισαγωγή μιας διαδικασίας γνωστής ως κατασκευή κωνικών γραναζιών.
Για την αντιμετώπιση της κάμψης και της συστροφής των δοντιών υπό λειτουργικά φορτία, γίνονται προσαρμογές στις γωνίες έλικας πολλών μονών και διπλών ελικοειδών γραναζιών με μεγάλα πλάτη όψεων. Αυτές οι ρυθμίσεις διασφαλίζουν ότι οι γωνίες έλικας δύο γραναζιών εμπλοκής ταιριάζουν με το φορτίο σχεδιασμού, που επιτυγχάνεται με σκόπιμη μεταβολή της διαδικασίας κοπής για κάθε γρανάζι.
Εργαλείο ψαροκόκαλου
Το γρανάζι ψαροκόκαλου είναι ένας εξειδικευμένος τύπος διπλού ελικοειδούς γραναζιού που διαθέτει δύο σετ δοντιών - το ένα προσανατολισμένο προς τα δεξιά και το άλλο προς τα αριστερά - στο ίδιο γρανάζι. Αυτός ο σχεδιασμός αναγκάζει την ώθηση που δημιουργείται από το ένα σύνολο δοντιών να εξουδετερώνει την ώθηση από το άλλο, με αποτέλεσμα ένα μοτίβο σχήματος V όταν το βλέπουμε από πάνω. Αυτό το σχέδιο ψαροκόκαλου διασφαλίζει ότι αυτά τα γρανάζια δεν δημιουργούν πρόσθετες αξονικές δυνάμεις.
Με περισσότερα από δύο δόντια εμπλεκόμενα ταυτόχρονα, τα γρανάζια ψαροκόκαλου προσφέρουν τα πλεονεκτήματα της ομαλής, αθόρυβης μετάδοσης ισχύος σε υψηλές ταχύτητες. Η ισορροπημένη πλάγια ώθηση από κάθε σετ δοντιών ενισχύει την απόδοσή τους σε σύγκριση με τα τυπικά ελικοειδή γρανάζια. Κατά συνέπεια, τα γρανάζια ψαροκόκαλου χρησιμοποιούνται συχνά σε κιβώτια ταχυτήτων με ροπή και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, όπως αυτά που βρίσκονται σε τουρμπίνες πλοίων και κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου απαιτείται ελάχιστη ωστική έδραση.
Ελικοειδής σχάρα και πινιόν
Ένα συγκεκριμένο είδος γραμμικού ενεργοποιητή γνωστό ως ελικοειδές ράφι και γρανάζι μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του κυκλικού πινιόν σε γραμμική κίνηση στο ράφι. Ένα ράφι είναι απλώς μια ευθεία ράβδος με δόντια γραναζιού, αλλά μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως μέρος ενός γραναζιού με άπειρη ακτίνα. Οι ελικοειδείς σχάρες και τα γρανάζι είναι οικονομικά προσιτά για γραμμική κίνηση με μήκη κίνησης μεγαλύτερα από 2 μέτρα. Μετατρέπουν την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση όταν συνδυάζονται. Η σχάρα κινείται σε μια γραμμή όταν περιστρέφεται το πινιόν. Από την άλλη πλευρά, εάν η σχάρα μετακινηθεί γραμμικά, το πινιόν θα περιστραφεί.
Τα ελικοειδή γρανάζια λειτουργούν πιο αθόρυβα και αποτελεσματικά σε σύγκριση με τα γρανάζια με ίσια δόντια, επειδή τα δόντια τους εμπλέκονται με το ράφι με πιο σταδιακό τρόπο. Αυτή η σταδιακή εμπλοκή επιτρέπει στα ελικοειδή γρανάζια να χειρίζονται μεγαλύτερα φορτία λόγω της εκτεταμένης επιφάνειας επαφής. Επιπλέον, τα ελικοειδή γρανάζια σε παράλληλους άξονες εισάγουν ένα στοιχείο ώσης λόγω των αντίθετων προσανατολισμών των χεριών τους. Τα γρανάζια οδοντωτών τροχών, που βρίσκονται συνήθως στα συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων, μετατρέπουν την περιστροφική κίνηση του τιμονιού σε γραμμική κίνηση, επιτρέποντας στους τροχούς να περιστρέφονται.
Βιδωτό γρανάζι
Όταν τα βιδωτά γρανάζια πλένονται, εμφανίζουν μια κίνηση βίδας λόγω της συνεχούς ολίσθησης των πλευρών του γραναζιού και όχι μιας απλής κίνησης κύλισης. Κατά συνέπεια, κανένα σημείο στα σώματα αναφοράς των διασταυρούμενων ελικοειδή γραναζιών δεν βιώνει καθαρή κύλιση και οι περιφερειακές ταχύτητες ποικίλλουν σε διαφορετικά σημεία. Τα σώματα αναφοράς των βιδωτών γραναζιών είναι υπερβολοειδή περιστροφής, που δημιουργούνται με την περιστροφή μιας λοξής ευθείας γύρω από έναν άξονα περιστροφής. Αυτά τα γρανάζια χρησιμοποιούνται συνήθως για μέτριες ταχύτητες και ροπές, όπως σε μηχανές κίνησης.
Τα βιδωτά γρανάζια που λειτουργούν εντός του εύρους μεσαίου φορτίου και ταχύτητας παράγουν ελάχιστο θόρυβο. Για τη μείωση της φθοράς που προκαλείται από τη συνεχή ολίσθηση των πλευρών, το υποειδές λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται συχνά ως εξειδικευμένο λιπαντικό. Ωστόσο, η διαδρομή του δοντιού της βίδας δημιουργεί σημαντικές πλευρικές δυνάμεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν σωστά από τον κατάλληλο σχεδιασμό ρουλεμάν.
Εκτός από τον λοξό προσανατολισμό των αξόνων του γραναζιού και τη λειτουργία χαμηλού θορύβου, τα βιδωτά γρανάζια μπορούν επίσης να μετακινηθούν αξονικά εντός μάλλον ευρέων ορίων χωρίς να υποβαθμίζεται σημαντικά η μεταφορά ισχύος. Ωστόσο, η χρήση βιδωτών γραναζιών βλάπτει την απόδοση της μετάδοσης λόγω των κινήσεων ολίσθησης των πλευρών. Τα ατέρμονα γρανάζια είναι ένας ασυνήθιστος τύπος βιδωτού γραναζιού. Τα γρανάζια ατέρμονα δίνουν μια γραμμική επαφή των πλευρών σε αντίθεση με την τυπική περίπτωση ενός βιδωτού γραναζιού, επιτρέποντας τη μετάδοση μεγαλύτερων ροπών.
Ελικοειδή ατέρμονα γρανάζια
Τα ελικοειδή ατέρμονα γρανάζια αποτελούνται από κυλινδρικά στοιχεία με ένα εξωτερικό σπειροειδές σπείρωμα που εμπλέκεται με άλλο γρανάζι για να το οδηγεί. Σε αυτό το σύστημα, ένα σκουλήκι ή μια βίδα αλληλεπιδρά με ένα γρανάζι. Αυτά τα γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες για την ενίσχυση της ροπής και την επίτευξη ουσιαστικών μειώσεων μετάδοσης, με αναλογίες που συχνά φτάνουν το 20:1 και μερικές φορές υπερβαίνουν το 300:1.
Λόγω των υψηλών δυνατοτήτων μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, τα ελικοειδή ατέρμονα γρανάζια συνήθως παρουσιάζουν χαρακτηριστικά αυτοασφάλισης. το σκουλήκι μπορεί να οδηγήσει το γρανάζι, αλλά το γρανάζι δεν μπορεί να αντιστρέψει την κίνηση του σκουληκιού. Η ρηχή γωνία του σκουληκιού δημιουργεί επαρκή τριβή για να αποτρέψει την περιστροφή του όταν το γρανάζι επιχειρεί να το γυρίσει. Αυτά τα γρανάζια χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές μείωσης υψηλών ταχυτήτων, όπως σε συστήματα μεταφοράς, όπου η λειτουργία αυτόματου κλειδώματος λειτουργεί επίσης ως μηχανισμός πέδησης. Επιπλέον, στα διαφορικά Torsen® χρησιμοποιούνται ατέρμονα γρανάζια, τα οποία ενισχύουν την κατανομή της ροπής σε οχήματα υψηλών επιδόσεων ρυθμίζοντας τη ροπή που εφαρμόζεται στα ελαστικά και βελτιώνοντας την πρόσφυση. Τα διαφορικά χρησιμοποιούν την τριβή που δημιουργείται από τη ροπή που εφαρμόζεται στα ελικοειδή γρανάζια για να επιτύχουν τη λειτουργία πόλωσης ροπής τους.
Ο ατέρμονας τροχός σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγάλη διάμετρο και συνδέεται με τα εξωτερικά δόντια του ατέρμονα άξονα. Ο μη τεμνόμενος και κάθετος άξονας του ατέρμονα τροχού είναι ο τρόπος με τον οποίο ο κινητήρας παράγει περιστροφική ενέργεια. Τα γρανάζια δικτύωσης μπορεί να προκαλέσουν μεγάλη μείωση της ταχύτητας αφού περνούν το ένα μέσα από το άλλο, κάτι που είναι πλεονεκτικό για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως για τη βαθμονόμηση εργαλείων, ανελκυστήρων και πυλών. Τα κιβώτια ταχυτήτων ελικοειδή ατέρμονα είναι ιδανικά και για καταστάσεις που περιλαμβάνουν φόρτιση κραδασμών. Οι συσκευές βαρέως τύπου, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορικών ταινιών, των μηχανημάτων συσκευασίας και του εξοπλισμού σύνθλιψης, περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο θόρυβος είναι πρόβλημα. Οι εφαρμογές χαμηλής ισχύος και χαμηλής ταχύτητας των ατέρμονων γραναζιών είναι γνωστές, αλλά μπορούν να μεταδώσουν μόνο μια μικρή ποσότητα ισχύος.
Λοξοειδείς ελικοειδή γρανάζια
Τα ελικοειδή κωνικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται συνήθως για την επίτευξη 90-βαθμικής περιστροφής του άξονα εξόδου σε σχέση με τον άξονα του ρότορα του κινητήρα, αν και μπορούν να σχεδιαστούν και για άλλες γωνίες. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να διαθέτουν είτε συμπαγείς είτε κοίλους άξονες. Τα κωνικά γρανάζια είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όταν είναι απαραίτητη η αλλαγή της φοράς περιστροφής. Τα κιβώτια ταχυτήτων με ελικοειδή κωνικά γρανάζια είναι ιδανικά για εφαρμογές υψηλής πυκνότητας ισχύος που απαιτούν σημαντική ροπή εξόδου. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων διακρίνονται από τα καμπύλα δόντια τους, τα οποία είναι διατεταγμένα σε μια κωνική βάση στην άκρη της συσκευής. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει την ομαλή και αθόρυβη λειτουργία διευκολύνοντας την περιστροφική κίνηση μεταξύ μη παράλληλων αξόνων. Τα σπειροειδή δόντια εμπλέκονται με άλλα ελικοειδή γρανάζια, με την επαφή να αυξάνεται σταδιακά από το ένα άκρο του γραναζιού στο άλλο κατά μήκος κάθε δοντιού.
Αυτά τα γρανάζια είναι κατάλληλα για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή απόδοση ροπής και εξαιρετική απόδοση. Τα κωνικά ελικοειδή γρανάζια μπορούν επίσης να προγραμματιστούν. Λόγω της στιβαρότητάς τους και της καταλληλότητάς τους για εργασίες βαρέως τύπου, αυτά τα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων βρίσκουν εκτεταμένη χρήση σε τομείς όπως το σκυρόδεμα, ο χάλυβας, τα πλαστικά, η αυτοκινητοβιομηχανία και η εξόρυξη. Οι κοινές εφαρμογές περιλαμβάνουν βιομηχανικούς αναμικτήρες, ανυψωτικά σχοινιού και συστήματα διακίνησης αποσκευών. Η εμπλοκή των δοντιών εξασφαλίζει σταθερή μεταφορά ισχύος και ενέργειας. Τα κωνικά ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων είναι ευέλικτα και προσφέρουν υψηλότερη αναλογία απόδοσης σε σύγκριση με τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα, καθιστώντας τα ιδανικά για διάφορες απαιτητικές εφαρμογές.
Η Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) ιδρύθηκε το 2007 και έχει πάνω από 16 χρόνια εμπειρίας στο σχεδιασμό, την Ε&Α, την κατασκευή και την εμπορία κινητήρων. Δεσμευόμαστε για συνεχή ανάπτυξη και βελτιώσεις. Με την ταχεία ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της εταιρείας, μεταφερθήκαμε με επιτυχία στην ολοκαίνουργια διεύθυνσή μας με μέγεθος άνω των 14,{3}} SQM το 2022, σηματοδοτώντας ένα συναρπαστικό ορόσημο στην ιστορία μας.
Η Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) είναι μια επιχείρηση βασισμένη στην τεχνολογία που ιδρύθηκε το 2007. Εστιάζουμε στην Ε&Α, την κατασκευή και την εμπορία κινητήρων, παράγοντας κυρίως μια πλήρη σειρά μικρού έως μεσαίου μεγέθους κινητήρων AC & DC ως καθώς και προσαρμοσμένοι κινητήρες και εξαρτήματα κινητήρα. Έχουμε μια εξειδικευμένη ομάδα, προηγμένο εξοπλισμό παραγωγής και σύγχρονες εγκαταστάσεις δοκιμών, οι οποίες μπορούν να παρέχουν στους πελάτες επαγγελματική τεχνική υποστήριξη και προσαρμοσμένες υπηρεσίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών. Προκειμένου να διασφαλίσουμε την απόδοση και την ποιότητα των προϊόντων μας, διαθέτουμε ένα πλήρες σύνολο προηγμένου εξοπλισμού δοκιμών κινητήρα και παράγουμε αυστηρά σύμφωνα με τα πρότυπα του διεθνούς συστήματος διαχείρισης ποιότητας ISO9001. Δεσμευόμαστε να παρέχουμε στους πελάτες προϊόντα υψηλής απόδοσης, υψηλής ποιότητας και να βελτιώνουμε συνεχώς την ποιότητα των προϊόντων μας με κάθε λεπτομέρεια. Η εξαιρετική ποιότητα, η γρήγορη απόκριση και η εξατομικευμένη εξυπηρέτηση κατασκευής θα μπορούσαν να σας ικανοποιήσουν πλήρως.
Το Πιστοποιητικό μας
FAQ
Δημοφιλείς Ετικέτες: ελικοειδής εξοπλισμός, Κίνα κατασκευαστές ελικοειδών εργαλείων, προμηθευτές, εργοστάσιο
Αποστολή ερώτησής
